Description
Wilier Cento1 Hybrid Ndr28, noir (black/grey/red/glossy)
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En raison de goulots d`étranglement et de retards dans les chaînes d`approvisionnement mondiales, il est possible que le fabricant ait remplacé certains composants des spécifications d`origine par des composants de qualité au moins équivalente, voire supérieure. Dans certains cas, le vélo livré peut différer des images.
Le Cento1 Hybrid a été conçu pour réimaginer les limites traditionnelles de l'utilisation d'un vélo de course de haut niveau : un produit qui combine les caractéristiques particulières des produits Wilier Triestina avec l'intelligence d'avant-garde du système de servo-assistance le plus léger du marché.
Obtenez le vôtre
Le premier vélo de course intelligent créé avec une mission spécifique : donner au plus grand nombre la possibilité de vivre les émotions que seul un vélo de course haut de gamme peut offrir. Cento1 Hybrid a été conçu pour vous, qui que vous soyez : Achetez le vôtre !
L'excellence allemande
Notre division Ebikemotion s'est associée au leader de la fourniture de technologie automobile Mahle pour développer et fabriquer certains des systèmes d'assistance au pédalage les plus légers et les mieux intégrés du marché.
Comme sur un vélo normal
Le X35+ PAS comprend une série de composants qui s'intègrent parfaitement aux vélos de course les plus récents. Avec un poids total de seulement 3,5 kg (moteur, batterie, câbles et contrôleur), il s'agit de l'un des systèmes d'assistance au pédalage les plus légers du marché. Notre version X35+ utilise le protocole de communication ANT+ pour se connecter aux cyclocomputers les plus avancés du marché.
Moteur dans le moyeu arrière
Le moteur d'entraînement est installé dans le moyeu de la roue arrière, engageant l'assistance de manière fluide et silencieuse. Lorsque vous arrêtez de pédaler ou que votre vitesse dépasse 25 km/h, la puissance délivrée s'arrête sans aucune sensation de frottement de freinage.
Une puissance douce
Le couple de 40 Nm est parfait pour une utilisation sur route ou sur des graviers légers. Cette puissance équilibrée permet de mieux gérer l'autonomie de la batterie sur les parcours plus rapides et plus compétitifs. La sensation lorsque l'assistance s'enclenche est similaire à celle d'une poussée dans une côte ou lors d'un départ arrêté.
Capacité de la batterie de 250 Wh
Cette capacité modeste est idéale pour les vélos d'assistance à pédalage légers comme ceux de la série Hybrid. La batterie est petite et se loge facilement dans le tube diagonal. La capacité totale du système vous permet d'avoir l'esprit tranquille pour les sorties avec de grandes différences d'altitude.
Augmentez votre distance
L'autonomie supplémentaire de la batterie élargit vos horizons de pédalage. La capacité de la batterie augmente d'environ 80 % la durée de l'alimentation. La batterie supplémentaire peut être fixée sur le tube de selle à l'aide des rivets du deuxième porte-bidon.
Connectivité ANT
Le système utilise ANT+ pour dialoguer avec des appareils tiers. Cela permet d'obtenir toutes sortes d'informations supplémentaires qui peuvent être affichées sur les ordinateurs de vélo les plus récents, tels que Garmin et Polar.
Une poussée efficace
La puissance maximale de 250 W du moteur très léger augmente l'efficacité du pédalage. Le moteur s'enclenche en suivant la courbe de puissance en fonction de la façon dont vous utilisez le vélo. La cadence déclenche une puissance fluide et efficace, sans sensation de résistance.
La chute d'un vélo de course normal
Le moteur est positionné à l'intérieur du moyeu de la roue arrière, de sorte que le support inférieur peut être dimensionné comme celui d'un vélo normal. Cela permet d'installer des pédaliers standard. Cette solution permet de conserver la sensation de pédalage d'un vélo traditionnel.
Détails
- Pédales comprises : Non
Particularités
Autonomie
Est-ce que je peux prévoir un parcours de 50 kilomètres, ou même de 120 ? C'est une information essentielle pour les futurs propriétaires d'un vélo électrique. En ce qui concerne l'autonomie d'une batterie complètement rechargée, les fabricants tentent de fournir des informations aussi réalistes que possibles. Dans la pratique, l'autonomie maximale d'une batterie dépend de nombreux facteurs : le type de moteur, la quantité d'énergie (400 ou 500 Wh), son état d'usure et son âge. Mais le poids du cycliste, sa position, son style de conduite (fréquence des démarrages, cadence) et le mode d'assistance sélectionné (Eco, Tour, Sport, Turbo) ont également une grande influence sur l'autonomie. Le type de parcours (en côte ou plat), de surfaces (asphalte ou chemin) et même le vent (vent contraire, vent de dos) et le profil des pneus ont aussi des conséquences. Pour toutes ces raisons, il est très difficile de donner des indications précises et fiables sur l'autonomie d'une batterie.
En bref
Équipement
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