Wilier 101X XT 1x12, rouge

Il est indéniable que Wilier a la Triestina dans son ADN. Le développement de motos légères, rapides et puissantes est également devenu son essence dans le monde du tout-terrain. L'objectif du projet 101X était de créer un VTT de cross super léger avec une largeur d'élévation, l'une des caractéristiques les plus appréciées par les coureurs contemporains.

Câbles intégrés/ Di2 prêt
Comme les modèles de rue haut de gamme, le 101X intègre entièrement les câbles dans le cadre via des plaques spéciales, tout comme le Zero.7. Cette solution permet d'insérer les câbles à un angle optimal à l'intérieur du cadre et de les diriger vers le pédalier. Tout cela permet de maintenir les câbles à une distance appropriée des parois intérieures du cadre et d'éviter les bruits perturbateurs lors des vibrations. Le 101X est Di2ready parce que les plaques de câble sur le tube supérieur peuvent accueillir à la fois les câbles de frein arrière et les fils Di2.

Tube de siège
Par rapport aux VTT des collections précédentes, le 101X est équipé d'une tige de selle de 27,2 mm de diamètre pour un confort maximal. Pour assurer la solidité et une plus grande sécurité aux cavaliers, Wilier a créé un renfort qui s'enroule autour du tube de selle juste en dessous de la pince de selle. Cette solution donne au 101X un aspect élégant et raffiné.

Une conception équilibrée
Comme la série GTR, le 101X a été conçu dans un souci d'équilibre. Des tubes de différents diamètres ont été utilisés pour les différentes tailles afin de donner à ceux qui ont des petits cadres les mêmes sensations et la même expérience de conduite que ceux qui ont des cadres très grands. Le confort, la réactivité et les excellentes sensations sont garantis pour tous ceux qui conduisent une 101X, quelle que soit la taille du pilote.

Arrière asymétrique
À l'arrière asymétrique, on peut voir la ressemblance de la famille avec les modèles de route de la Cento1. La forme du côté de l'entraînement facilite le passage de la chaîne et contrecarre le couple appliqué lors du pédalage. Au lieu de cela, le côté opposé à l'entraînement suit sa propre conception spéciale pour deux raisons : pour résister à la déviation contextuelle résultant de la compression de la chaîne du côté de l'entraînement, et pour laisser de la place pour le support de montage sur le poteau, qui est intégré à l'intérieur des entretoises.

Prêt pour l'aile latérale
Le 101X est prêt à être monté avec les nouveaux dérailleurs latéraux. Le dérailleur avant est monté directement sur le tube de selle et est actionné par le câble sortant du tube de descente, ce qui augmente la distance entre la roue arrière et le tube de selle. Un dérailleur avant traditionnel à montage direct peut également être fixé sur le 101X.