Roues arrière VTT

Roue arriere VTT - La roue la plus importante du VTT

Roue arriere VTT - Relooker son engin

Pour faire un achat intelligent, vous devez considérer 3 critères pour évaluer une roue arrière : l'inertie, la durabilité et l'aérodynamisme (résistance à l'air). En ce qui concerne la rigidité, déterminant principal de la durabilité, la gamme de Bikester a sélectionné des modèles en aluminium. Souples, confortables et résistants, ils sont moins exposés à la cassure et n'entrave pas la vitesse de par leurs poids raisonnable. Toujours dans la perspective du meilleur compromis entre poids et résistance (performance et sécurité par extension), un modèle en carbone est même proposé au travers de la luxueuse Easton Haven Carbon. Véritable roue de compétition, elle se positionne sur un créneau d' ultra-hautes performances, de par la légèreté et la résistance conférées par le carbone. Toujours dans le haut de gamme, vous trouverez le DT Swiss FR-2350 IS, les Mavic Crossmax et Deemax ou encore le Syntace W30 MX. En moyenne gamme, les modèles d'Atomlab et de Spank offrent un compromis attractif, tandis que les entrées de gamme Rodi et Exal sont accessibles aux budgets limités.

Roue arriere VTT - augmenter la performance, la sécurité et la longévité

La jante VTT est un déterminant d'inertie, de roulement et de rigidité qui assure la liaison entre les rayons et le pneu VTT. En chambre creuse, elle offre une capacité de charge élevée, ce qui optimise l'accélération et le freinage. Une jante haut profil avec une forme en V procure un aérodynamisme supérieur. En aluminium et surtout en carbone, le rapport poids / résistance est optimisé. Les modèles Easton présentent des designs en chambre creuse tandis que presque tous les autres modèles de la gamme sont munis d'une jante haut profil. Des versions avec ou sans œillets sont disponibles selon le type de rayonnage. Pour une roue arrière, le laçage des rayons est de type croisé (vs. radial, dédié à la roue avant et à la roue arrière « côté libre »), afin d'apporter une meilleure transmission de l'énergie, ainsi que des performances de pédalage et de freinage accrues. Les rayons transmettent la puissance depuis le moyeu vers la jante et déterminent le comportement de la roue sur la route (absorption des aspérités, souplesse, puissance frontale et latérale). Le laçage peut être croisé sur 2, 3 ou 4 niveaux. Le Syntace W30 MX présente notamment un laçage croisé triple. Le moyeu est la pièce sur laquelle sont montés les rayons, cassettes et pignons de la chaîne. DT Swiss est ainsi un leader dans la conception de moyeux haute technologie, au travers de ses modèles M1600 et FR-2350 IS.