Maxxis Minion DHF Pneu pliable 29x2.50" 3C MaxxTerra TR EXO, noir

Probablement le pneu de Descente le plus populaire au monde de ces dernières années. Le Minion DHF est équipé de crampons biseautés pour une faible résistance au roulement et un roulage doux et de crampons plus longs pour un meilleur grip latéral. Ces crampons lui confèrent une excellente stabilité à la conduite et une excellente précision en courbe. C'est la référence pour les distances rapides, du freeride léger au freeride dur en descente, les tringles souples en Kevlar ou autre fibre aramide maintiennent solidement le pneu sur la jante. Les talons souples possèdent deux avantages majeurs : ils possèdent un faible poids et sont faciles à transporter car ils sont particulièrement compacts. 3C MaxxTerra - La version Freeride des pneus 3C. Des compounds plus souples permettent nettement plus d'adhérence et de traction, une bonne résistance au roulement et une bonne longévité. Ainsi, l’ascension jusqu’au sommet se fait aisément et vous pouvez ensuite profiter de la descente bien méritée - XO Protection - Ce matériau extrêmement coupé et résistant à l'abrasion protège la paroi latérale des pneus de VTT différents. Il est très dense, léger et très flexible. Ainsi, le pneu reste toujours au top de sa performance. Tubeless Ready (TR) - Les pneus sans chambre à air présentent de nombreux avantages : ils nécessitent moins de pression d'air et permettent donc une meilleure traction, leur résistance au roulement est plus faible que pour des pneus avec chambre à air et sans chambre à air, le risque de crevaison diminue. Les pneus Maxxis TR peuvent être plus facilement montés avec du lait de scellement que les autres pneus tubeless car le talon est entièrement recouvert d'une couche de caoutchouc, comme l’est un vrai pneu tubeless UST. Ainsi, le montage sans chambre à air est particulièrement simple sur toutes les jantes aux dimensions standard, avec un premier gonflage et avec peu de liquide.

Wide Trail - La construction Wide Trail optimise le dessin de la bande de roulement et la forme des pneus sur les jantes plus larges d'aujourd'hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et possèdent une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui ne peut garantir des performances optimales. Tous les pneus Maxxis WT sont optimisés pour une largeur de jante interne de 35 mm mais conviennent parfaitement à toutes les jantes dont la dimension interne se situe entre 30 et 39 mm.