Fulcrum Wind 40C C17 Jeu de roues route 28" HG 8-11 vitesses Clincher, noir

Pour le modèle Wind 40, le mot d'ordre est "allround", mais cela ne se fait pas au détriment de la performance : Cette paire de roues a été conçue pour des sorties quotidiennes sur toutes les routes, par exemple pour l'entraînement ou pour une course d'endurance avec le groupe d'appartenance.

Le profil de 40 mm, entièrement fabriqué à partir de fibres de carbone unidirectionnelles, fait ici valoir ses atouts : Aérodynamisme et stabilité sur les longues étapes de plaine, légèreté et agilité lors des changements de rythme en montée, sécurité et maniabilité dans les descentes techniquement exigeantes.

Vous remarquerez immédiatement l'interaction équilibrée et harmonieuse entre votre vélo de course et les Wind 40 : il suffit de les monter pour découvrir un nouveau niveau de performance. Pour ce faire, le département R&D de Fulcrum a combiné plusieurs des technologies les plus éprouvées : La jante, fabriquée à partir de fibres de carbone unidirectionnelles, est de type Mo-Mag et ne comporte donc pas de trous d'embout, ce qui est un avantage en termes de rigidité et de fiabilité.

Les flancs de freinage usinés au laser AC3 assurent des performances de freinage comme jamais auparavant : L'usinage au laser permet d'éliminer les résidus de résine sur la surface de contact avec les patins de frein avec une précision inégalée, afin d'améliorer le comportement dans toutes les conditions, jusqu'à 30 % en cas d'utilisation difficile par temps de pluie.

Afin de transmettre toute la puissance lors de l'accélération, une bride oversize a été montée du côté de la cassette, avec des rayons aéro disposés selon le schéma two-to-one. Vent 40 : Technologie, performance, substance, mais au final, cela changera complètement le caractère de votre vélo de course.

RDB Rim Dynamic Balance
Le concept est simple et ingénieux : équilibrer la masse du joint de jante avec une masse de même valeur positionnée exactement en face.

2 :1 Two-To-One Spoke Ratio
Au moment où le cycliste appuie à fond sur les pédales, la rotation de la cassette de pignons provoque un affaissement des rayons au niveau de la roue libre, ce qui entraîne une perte de tension de la jante. Cela provoque une flexion excessive de l'ensemble, ce qui implique inévitablement une perte d'énergie. Fulcrum a résolu ce problème classique du cyclisme avec son brevet 2 :1 Two-to-One Spoke Ratio, c'est-à-dire en doublant le nombre de rayons dans les zones critiques.

Système anti-rotation
Ce nouveau système amène le concept de la salive à un nouveau niveau de performance.
Les techniciens de Fulcrum ont repensé les rayons et le boîtier du moyeu de manière à créer un ensemble solide et résistant. De cette manière, la règle est la même pour les rayons :
a) qu'ils ne perdent jamais leur tension initiale et que la roue reste ainsi parfaitement réactive et centrée, et
b) qu'ils restent dans la position développée en soufflerie pour assurer le meilleur aérodynamisme possible.